Escuela de Submarinos (ESUBMAR)

Emblema de la escuela de Submarinos, ESUBMAR (Armada Española)

El centro de instrucción principal para los submarinistas de la Armada Española es la Escuela de Submarinos (ESUBMAR). 

Detalles clave sobre la Escuela de Submarinos:

Ubicación: 

Se encuentra integrada en la Flotilla de Submarinos, dentro de la base naval en Cartagena (Región de Murcia).

Función: 

Imparte cursos de formación, especialización y capacitación para el personal (oficiales, suboficiales y marinería) que desea servir en submarinos.

Formación: 

Los cursos cubren áreas como mecánica, torpedos, electricidad y operación de los sistemas del submarino, incluyendo la formación específica para los nuevos submarinos clase S-80.

Actualización: 

Recientemente se ha informado sobre la incorporación de personal de marinería como profesores y la modernización de los centros de formación ante la llegada de los nuevos submarinos S-80. 

La Escuela de Submarinos es una de las diversas escuelas técnicas de la Armada encargadas de la especialización de sus dotaciones.

Francisco Javier de los Santos

Nuestro banderín de la Escuadra de Custodios sirvió como Cabo Primero de submarinos. En la actualidad en situación (RED).

El submarino español Galerna completa con más de 500 horas de inmersión un nuevo despliegue con la OTAN

El submarino ‘Galerna’ (S-71) ha atracado en la Flotilla de Submarinos de Cartagena tras finalizar su despliegue en la operación de seguridad marítima de la OTAN ‘Sea Guardian’.

Tras más 500 horas de inversión en el mar Mediterráneo, el ‘Galerna’ ha cumplido con sus cometidos en esta misión; incrementar el conocimiento del entorno marítimo, colaborar en la erradicación de la amenaza terrorista y contribuir a la construcción de capacidades regionales de seguridad marítima.

Por otro lado, el submarino ha garantizado las tareas principales de la Alianza relacionadas con la disuasión y defensa colectiva, la gestión de crisis y la seguridad cooperativa.

En esta misión, la dotación del ‘Garlerna, que ha estado al mando del capitán de corbeta Diego Varga Martínez, ha demostrado su preparación en un entorno con un alto nivel de exigencia, garantizando la operatividad de la unidad en todas sus capacidades.

OPERACIÓN ‘SEA GUARDIAN’

Desde 2017, España ha mantenido una presencia continuada en la operación 'Sea Guardian' como muestra del compromiso con la lucha contra el terrorismo y con la seguridad marítima, contribuyendo así a la estabilidad y defensa frente a amenazas comunes.

'Sea Guardian' es una operación de la Alianza Atlántica en el Mediterráneo y, actualmente, cubre una amplia variedad de tareas asignadas a las Operaciones de Seguridad Marítima. Más en concreto, sus actividades están principalmente orientadas al conocimiento del entorno marítimo: tráfico mercante, líneas de comunicación, áreas de pesca, desarrollo de actividades ilícitas, e impulso de las capacidades de seguridad marítima de los países de la región.

https://emad.defensa.gob.es/operaciones/operaciones-en-el-exterior/34-OTAN-SEA-GUARDIAN-Mediterraneo/noticias/listado/251219-ni-fin-galerna.html

El submarino ‘Isaac Peral’ finaliza con éxito su primera misión operativa internacional

 

El submarino ‘Isaac Peral’ (S-81) ha atracado el 28 de noviembre en su base de Cartagena tras 46 días de despliegue en la operación ‘Sea Guardian’ de la OTAN, completando con éxito su primera misión operativa internacional, cuyos objetivos son el conocimiento del entorno marítimo y la lucha contra el terrorismo.

Con su llagada a puerto, se da por finalizado el despliegue por aguas del Mediterráneo con un total de 840 horas de inmersión y más de 5.050 millas náuticas recorridas, que demuestran la plena capacidad operativa de este submarino español.

Además, durante su travesía, ha realizado crucero de resistencia, una exigente prueba destinada a comprobar la capacidad de las nuevas unidades de la Armada en el cumplimento de los cometidos para las que fueron concebidas.

Al frente del submarino y su dotación ha estado su comandante, el capitán de corbeta Fernando Clavijo, que ha destacado “la importancia de este hito en la industria de defensa, pues el `Isaac Peral’ es un buque de diseño y construcción totalmente nacional”.

Por otra parte, ha agradecido a la dotación “su compromiso y excelente trabajo durante esta importante misión, pues nada habría sido posible sin su abnegación y espíritu de servicio”.

En el puerto de la localidad murciana, el submarino y su dotación han recibido una calurosa bienvenida, presidida por el comandante de la Flotilla de Submarinos de la Armada Española, capitán de navío Alfonso Carrasco Santos. También han estado presentes miembros del Arma Submarina y los familiares, quienes esperaban el reencuentro con los marinos del `Isaac Peral’, para celebrar su retorno a casa y el cumplimiento de la misión.

46 intensos días de navegación

Esta navegación del `Isaac Peral´ es la primera en la que el submarino ha estado bajo el control operativo de la OTAN. Gracias a su avanzada tecnología, que garantiza su total discreción y sigilo, el buque ha realizado tareas de vigilancia sin perturbar el patrón de vida de otras unidades de superficie, al tiempo que ha podido localizar e identificar actividades ilícitas dentro de su área de operaciones en el Mediterráneo.

Durante su despliegue, el submarino ha permanecido en cota periscópica, con el objetivo de maximizar la obtención de inteligencia en beneficio de la misión. Entre los hitos más relevantes, se han identificado numerosos buques, que han sido reportados a la OTAN.

Además, se ha podido monitorizar la actividad naval en el mar Mediterráneo, las líneas de tráfico principales de buques mercantes, la actividad en diferentes puertos y las principales áreas de pesca, entre otras muchas actividades.

En cuanto a las escalas, el S-81 ha realizado tres escalas internacionales a lo largo del despliegue. En primer lugar, a finales del mes de octubre, arribó al puerto de Augusta, en Sicilia (Italia). Posteriormente, ya en noviembre, el ‘Isaac Peral’ realizó una escala en Alejandría (Egipto). Por último, unos días después, realizó una escala de descanso para el submarino y su dotación en la base naval de Souda, en Creta (Grecia), desde donde partió rumbo a Cartagena para finalizar la misión encomendada.

Finalmente, durante sus últimos días de navegación, el submarino se ha integrado en los ejercicios ASW ‘MARBORÁN’, donde ha realizado actividades de adiestramiento con otras unidades de superficie, como son las fragatas ‘Blas de Lezo’ (F-103) y ‘Numancia’ (F-83), así como el veterano y operativo submarino ‘Galerna’ (S-71).

Operación de seguridad marítima aliada ‘Sea Guardian’

Desde 2017, España participa de manera continuada en la Operación ‘Sea Guardian’, lo que subraya su compromiso con la seguridad colectiva y con la estabilidad en el Mediterráneo.

Los principales objetivos de esta operación son la lucha contra el terrorismo y la seguridad ante amenazas compartidas con nuestros aliados para garantizar la estabilidad internacional.

Cabe destacar que España, como socio plenamente comprometido con la seguridad y defensa europeas, es uno de los principales contribuyentes a esta iniciativa de la OTAN.

https://emad.defensa.gob.es/operaciones/operaciones-en-el-exterior/34-OTAN-SEA-GUARDIAN-Mediterraneo/noticias/listado/251128-ni-IsaacPeral-llegada-Cartagena.html

8 de septiembre de 1888 - Botadura del submarino Peral

 

Giráldez, Francisco. (Segunda mitad s. XIX). Botadura del submarino «Peral» en el puerto de Cádiz. Óleo sobre lienzo. (Museo Naval de Madrid).

En octubre de 1887, Isaac Peral comenzó en el Arsenal de La Carraca, Cádiz, la construcción de su submarino Peral, que fue botado el 8 de septiembre de 1888. Era de acero, forma de huso y sección circular. Medía 22 m de eslora, 2,87 de manga y 2,76 de puntal. Desplazaba 77 toneladas en superficie y 85 en inmersión. Su cota de inmersión era de 30 m. Su dotación era de 10 hombres. Tenía dos hélices a popa movidas por motores eléctricos de 30 CV, alimentados por una batería de más de 600 acumuladores. Daba 8 nudos en superficie y 3 en inmersión. Su autonomía era de 130 millas a 6 nudos y 396 millas a 3 nudos. Tenía timones verticales y horizontales a popa, un tubo lanzatorpedos a proa y podía llevar dos torpedos de reserva.

La inmersión era por inundación de tanques de lastre que, para salir a superficie, eran evacuados por una bomba eléctrica. Mantenía la cota con el “aparato de profundidades”, que gobernaba dos hélices en ejes verticales, una en cada extremo del fondo, movidas por sendos motores de 4 CV, accionados por las baterías. Y tenía otros adelantos.

Realizó las pruebas de mar con éxito. Pero, por desacuerdos con la Armada, el proyecto no siguió adelante. El casco del Peral se muestra al público en el Museo Naval de Cartagena.

https://www.acami.es/efemerides/8-de-septiembre-de-1888/

El S-81, el primer submarino de la Armada española que puede lanzar misiles

Los submarinos de la Armada española de la serie S-80 se caracterizan por su versatilidad, ya que son capaces de realizar una gran variedad de misiones, ampliando sustancialmente las capacidades de las que hasta ahora disponía la clase 70. Además, tal y como subraya la Armada, por primera vez en su historia los nuevos S-80 tendrán la capacidad de lanzamiento de misiles, permitiendo así el ataque a unidades de superficie desde posiciones alejadas e incluso realizar ataques selectivos sobre objetivos de tierra costeros. 

Su sistema de combate es muy poderoso. La empresa constructora, Navantia, destaca que los S-80 portan distintas armas para cumplir con las misiones para las que está concebido, como guerra antisuperficie con misiles sub-harpoon de largo alcance, guerra antisubmarina con torpedos pesados DM2A4 o ataque a tierra (en este caso está preparado para llevar misiles Tomahawk). El equipo de manejo y lanzamiento de armas está compuesto por estiba para 12 armas largas y 6 tubos lanzatorpedos con descarga positiva.

Acto de baja de la Tercera Escuadrilla de Aeronaves

 

El pasado día 30 de julio se ha celebrado en la Base Naval de Rota la ceremonia de baja en servicio de la Tercera Escuadrilla de Aeronaves, cuyos icónicos AB-212 serán cedidos a las FAMET del Ejército de Tierra, quienes lo continuarán operando en Tenerife.

La mayor parte de la dotación de la Tercera Escuadrilla transicionará a la Decimocuarta Escuadrilla, la cual tiene previsto operar a partir del 2025 el NH- 90, fabricado por Airbus, aportando capacidades de vanguardia al servicio de la Armada.

Durante el acto de despedida, el cual ha presidido el comandante general de la Infantería de Marina, el general de división Rafael Roldán Tudela, se ha repasado la historia de la Escuadrilla a través de emotivos discursos que han podido escuchar antiguos componentes de la Unidad. Además, como uno de los eventos más importantes y sentidos del acto, se ha homenajeado a todos aquellos miembros de la dotación de la Escuadrilla que perdieron la vida al servicio de la Armada.

Para finalizar, se ha realizado una “última” pasada del AB-212 “Gato” como homenaje a un helicóptero cuyo sonido muchos echarán de menos en la bahía de Cádiz.

CONFERENCIA A CARGO DE D. ANTONIO REY COLLANTES, ALFÉREZ DE NAVIO (R)

Dentro del marco de los actos programados para nuestro V Encuentro Nacional. En la tarde del viernes 28 en la sala verdugo de Plasencia, tuvo lugar una conferencia a cargo del Alférez de Navío, D. Antonio Rey Collantes.

D. Antonio Rey Collantes, Alférez de Navío (el equivalente a Teniente en los otros ejércitos) en situación de retiro.

Especialidad fundamental: Electricidad.

Especialidades complementarias o aptitudes:

Submarinos, Programador de Sistemas y Redes, y Estadística.

14 años destinado entre tres submarinos:

S-31 "Almirante García de los Reyes", S-35 "Narciso Monturiol" y S-73 "Mistral" del que fue "dotación de quilla" y en el que navegó durante 7 años.

2 años destinado en el destructor D-25 "Jorge Juan".

Destinos en tierra:

Inteligencia Electrónica del Estado Mayor de la Armada, Dirección de Enseñanza Naval, Centro de Proceso de Datos, Microinformática y Redes, etc. 

En primer lugar, tomó la palabra el concejal de Interior del Ayuntamiento de Plasencia, David Dóniga donde agradeció nuestra asistencia por elegir un año más Plasencia para celebrar nuestro encuentro.

Seguidamente, Pedro Ramírez, hizo una breve presentación del conferenciante.

submarino clase B (1922)

Comenzó su intervención relatando como comenzó el Arma Submarina, dentro del componente de la Armada Española. Nos explicó la misión que realizan nuestros submarinos, como, la protección submarina de la flota, mediante la eliminación de las amenazas de superficie y submarinas que puedan impedir la libre actuación de la Armada. También, tiene como misión la recolección de inteligencia, misiones de reconocimiento e información en zonas avanzadas para apoyo a una fuerza naval y misiones de infiltración en la costa de comandos de operaciones especiales (FGNE).

Prosiguió explicando cómo es la vida dentro de un submarino.

En un submarino es incómodo. El entorno es hostil, y sus tripulantes deben adaptarse a la convivencia en espacios mínimos, a la falta de luz, a los chichones, al poco ejercicio físico y a una alimentación especial.

Comento. Que las duchas eran de tres minutos, agua, enjabonarte y aclararte.

También nos habló del snorkel un dispositivo que permite a un submarino operar sus motores diésel sumergido a profundidad de periscopio sin dejar de tomar aire de la superficie.

Por desgracia también nos hablo de los accidentes que habían ocurrido en algunos submarinos, donde por desgracia la tripulación en la mayoría de ellos había fallecido. Como el del Submarino C4 un submarino de la clase C de la Armada Española que en 1946, se hundió en un accidente en el transcurso de unas maniobras al ser abordado por el destructor Lepanto. Arrojo la cifra de 44 víctimas.

No puedo dejar pasar para comentarnos, que el mismo había sufrido una situación de emergencia, en el submarino Tramonta S-74, donde gracias a la preparación del Sargento Carlos Losana y el Cabo primero Juan Carmona, con un poco de ayuda de la Virgen del Carmen, sacaron el submarino a flote. Esto ocurrió el 13/12/2008

Aspecto general de la sala.

Dentro de la sala había dos espectadores a los que se les vinieron los recuerdos de su vida dentro de un submarino.

Brigada de la Armada Cuerpo Gral. de Marina. D. Jorge Puig Bordera, Comandancia Naval de Alicante

Cabo Primero Fco. Javier de los Santos Martínez, reservista de especial disponibilidad, (RED)

CARTEL CONFERENCIA 28 DE JUNIO DE 2024 SALA VERDUGO PLASENCIA (CÁCERES)

 

EL SARGENTO CONTRAMAESTRE CARLOS LOSANA Y EL CABO PRIMERO JUAN CARMONA

Adelanto una breve introducción sobre la doctrina a bordo de los submarinos españoles para que los que no se desenvuelven en ese entorno puedan entender ciertas reacciones que aparecerán a continuación. 

Las dotaciones de submarinos, al desempeñar su tarea en un medio hostil como es el fondo del mar, deben tener una formación específica en resolver situaciones comprometidas en cuestión de segundos, por eso en los periodos de permanencia en la Base de Submarinos se entrenan en los simuladores de la Escuela de Submarinos una y otra vez. 

Además de eso, existen unos protocolos escritos, llamados “Órdenes Permanentes”, que todo miembro de la dotación debe saber al dedillo. El fin de este entrenamiento y capacitación continuada no es ni más ni menos que estar preparados para resolver cualquier situación en cuestión de segundos sin tener que pararse a pensar “y ahora qué hago”, tiene que salir de forma automática, y ante una emergencia se pone en marcha una serie de resortes humanos que toman decisiones de forma autónoma, sin necesidad de recibir órdenes. Para manejar estas situaciones se necesita experiencia, destreza, iniciativa y serenidad. Se juegan la vida si algún miembro de esa cadena tarda cinco o diez segundos de más de lo debido. 

El 13 de diciembre de 2009, el submarino “Tramontana” S-74, navegaba cerca de Cabo Tiñoso a unas 15 millas de Cartagena (27 km), para efectuar pruebas de mar después de haber salido de un periodo de reparaciones. Durante estas pruebas, se hace hincapié en la estanqueidad del buque a diferentes cotas de profundidad, permaneciendo en cada una de ellas el tiempo suficiente para que el personal que está en las diferentes cámaras compruebe si hay alguna fuga de agua. Dan la novedad a la Cámara de Mando y cuando lo han hecho todos se ordena bajar a la cota siguiente. Normalmente, cuando se van hacer estas pruebas, el Comandante manda zafarrancho de combate y toda la dotación está en los puestos asignados y en especial alerta. Cuando el submarino bajó a cota 300, máxima profundidad a la que se le permite bajar en tiempos de paz, y tras permanecer unos pocos minutos, se produjo una vía de agua a través de un paso de casco justo en la Cámara de Mando, centro neurálgico del submarino. Teniendo en cuenta que por cada 10 metros de profundidad la presión que ejerce el agua es de 1 kg. por cm², a 300 metros es de 30 kg. por cm². Parte del agua, entra pulverizada por la presión y produce una niebla que no deja ver nada y otra parte en forma de chorro, con una potencia impresionante y con un agua muy, muy fría, la que tiene a esa profundidad. De forma instantánea entró en funcionamiento el entrenamiento recibido. 

El Jefe de Central, sargento Carlos Losana, jefe de la seguridad en inmersión, comenzó a dar órdenes a gritos para que se le pudiera oír por encima del ruido que ocasionaba la entrada de agua a presión. ¡¡¡Vía de agua!!! ¡¡¡Vía de agua!!! El suboficial del pupitre de propulsión en el PCP da avante 5 sin recibir la orden. ¡¡¡Sopla todo, timones 25 grados a subir!!! La niebla invade la Cámara de Mando impidiendo ver con una mínima claridad. 

El C1º en los mandos de soplado, a tientas, sopla todos los lastres y el timonel, C1º Juan Carmona tira de los mandos de los timones de buceo para poner el submarino a 25 grados a subir. ¡¡¡Suelta los plomos!! (Lastres de plomo de 15 toneladas que solamente se tiran cuando la situación es límite y que le quita ese peso de golpe al submarino produciendo flotabilidad positiva) El submarino comienza a subir pero el agua es poco amiga de la electricidad, más el agua salada y comienzan los cortocircuitos. El chorro helado cae sobre el C1º timonel Juan Carmona con una presión que parece que le va a taladrar el torso, pero este aguanta estoicamente en su puesto tirando de los mandos porque sabe que la vida de todos, en gran medida, está en sus manos. 

El agua también cae sobre el puesto de gobierno, desde donde se manejan los timones, que funciona con electricidad y presión hidráulica, comienza a salir humo por los cortocircuitos que se producen en algunos equipos, caen algunos generadores y los timones empiezan a fallar, el submarino no logra los 25 grados de inclinación que requiere la maniobra, sino que sólo alcanza un máximo de 10 al principio, que fue perdiendo a partir de la cota 200 hasta quedar en 5 grados. Carmona sigue aferrado al timón, tirando de los mandos como si fuera una estatua, impertérrito al chorro de agua helada que le taladra. “Alea jacta est”. La suerte estaba echada, se habían cumplimentado todos los procedimientos para esta emergencia con la máxima celeridad que requería la situación y solo quedaba contener la respiración y esperar el resultado. 

La Virgen del Carmen, patrona de la Armada, empujaba el submarino hacia arriba por la aleta de babor y la del Pilar, patrona del Arma Submarina, por la aleta de estribor. Así transcurrieron cuatro largos y dramáticos minutos desde que se gritó vía de agua, hasta llegar a superficie. El C1º Carmona sólo soltó el timón cuando ya se encontraban en superficie. El sargento Losana, el C1º Carmona, el C1º de los lastres y el suboficial del Puesto de Control de Propulsión acababan de salvarle la vida a sus sesenta compañeros restantes. La sangre fría y, sobre todo, la experiencia adquirida en el entrenamiento por los miembros del submarino 'Tramontana' fueron los que evitaron que todos acabaran en el fondo del mar. En las dos fotografías aparece el sargento Carlos Losana, una de uniforme de faena con el “Tramontana” detrás, en la Base de Submarinos, y en la otra estoy con él en la celebración del 105 aniversario del Arma Submarina, febrero de 2020, antes de que nos encerraran a todos por la pandemia. 

Él, es el que está sin gorra. Estuvimos hablando del tema y dijo que gracias a lo que le había enseñado mi amigo, el Subteniente Juan Pedro Fernandez, el que está a su lado de paisano, que estaba de profesor en el simulador de la Escuela de Submarinos, había reaccionado tan bien. Juan Pedro le recordaba cómo se quejaban de que les hacía repetir las maniobras una y otra vez. ¿Ves para qué? Le dijo sonriendo. Como curiosidad he de decir que el Sargento Losana también le salvo la vida al Subteniente Juan Pedro Fernandez, su profesor, haciéndole la maniobra de Heimlich. Este hombre parece que está hecho para salvar vidas. Siento no disponer de una fotografía del C1º Juan Carmona.

ISAAC PERAL S-81

Nos envía el Alférez de Navío don Antonio Rey, cuatro fotografías de la puesta a flote de nuestro submarino Isaac Peral S-81 y un video de la prueba de soplado de lastres. 

Unas notas aclaratorias que nos ha enviado el Alférez de NAvío Rey:

Soplado de lastres: que es lo que se ve en el vídeo, es meter aire a presión en los tanques de agua para expulsar el agua que tengan.

Soltado de lastres: es la acción de soltar los lastres de plomo de 15 toneladas que lleva el submarino adosado en la quilla y que se suelta en casos de una emergencia muy graves.

Esperamos que os gusten.

HISTORIA DE UNA CEREMONIA EN AGUAS DE MALLORCA.

Con esta nueva entrada en el Blog de HECAPE, comenzamos una serie de artículos sobre nuestra gloriosa Armada y especialmente sobre el Arma Submarina, que es una gran unidad muy desconocida por todos.

En la idea fundacional de promoción de las Fuerzas Armadas y de nuestra historia, contamos a partir del hoy con la colaboración inestimable del Alférez de Navío don Antonio Rey, cuya vida en la Armada transcurre durante catorce años sirviendo en submarinos y otros dos en un destructor.

NO DEJEN DE VER EL EMOTIVO VIDEO AL FINAL DEL ARTÍCULO.

"Se me ha ocurrido, a colación del reciente accidente del submarino KRI-Nanggala-402 de la Marina Indonesia, empezar por contarte para vuestro blog o boletín, dos casos ocurridos en los submarinos españoles en los que uno tuvo un final trágico y el otro estuvo a punto.

Ha habido unos cuantos, pero toma estos dos como muestra de lo que puede ocurrir en las profundidades.

Algunos sustos me han tocado vivir, pero la Virgen del Carmen, patrona de la Armada y la “Pilarica”, patrona del Arma Submarina siempre han estado al quite.

En los dos casos, además de contarte lo ocurrido te adjuntaré documentación gráfica, la mayoría propia y otras de dominio público.

En esta primera entrega te mando una nota, le llamo yo, que explica una ceremonia que hacemos en aguas de Mallorca y de la que algunas veces he formado parte".

Explicación de una ceremonia, algunas he vivido, que realizamos en la mar los submarinistas españoles desde 1946.

Un acto antiguo, actual y futuro. Porque se hizo, se hace y se hará por los que tomen el testigo en el Arma Submarina Española.

No hubiera publicado esto, si no fuera porque en esta ceremonia que se ve en el video ha habido una coincidencia que a mí me parece bastante emotiva.

El día 27 de junio de 1946 los submarinos, “C-2”, “General Sanjurjo” y “C-4”, nuestro protagonista, se encontraban haciendo maniobras navales con los destructores, “Alcalá Galiano”, “Churruca” y “Lepanto”, nuestro otro protagonista, a

unas 20 millas al noroeste del puerto de Sóller (Mallorca).

A las 13:11, según el cuaderno de bitácora del C-2, se dio por finalizado el ejercicio. Los submarinos debían hacer superficie y dirigirse al puerto de Sóller así como los destructores.

A las 13:55 h. el destructor “Lepanto” contempló atónito cómo un submarino soplaba lastres y emergía justo por su amura de babor, y a tan escasos metros de él que le fue imposible reaccionar.

El destructor abordó con su roda al “C-4” por el través, entre el cañón y la proa de la vela a una velocidad de 14 nudos, partiéndolo prácticamente por la mitad antes de hacer superficie totalmente.

El “C-4” se fue al fondo con sus 46 tripulantes a 13 millas del Morro de la Vaca, con una sonda de 300 metros.

Aquel día se quedaron en tierra tres miembros de la dotación y uno del Estado Mayor embarcado, salvando la vida porque no era su día.

Dentro del “C-4”, a 300 metros de profundidad, descansan los restos de aquellos hombres.

Cuando uno de nuestros submarinos pasa por esa posición suele llevarse una corona o un ramo de flores a bordo en la frigorífica, o se encarga una en el último puerto que se ha tocado antes de pasar por allí y se realiza un modesto pero sentido homenaje a los compañeros que tuvieron aquella mala fortuna.

Por eso, porque “Sobre las tumbas de los marinos no florecen las rosas” se lanza una corona o ramo con la bandera de España.

El vídeo que veis, está grabado a bordo del “Mistral”, último submarino en el que estuve embarcado durante 7 años, al pasar por la localización del “C-4”.

Esta ceremonia, fue la última del “Mistral”, porque poco después fue inmovilizado y dado de baja de la Lista Oficial de Buques de la Armada el día 26 de febrero de 2021.

Y aquí viene lo curioso:

El Comandante del submarino, Capitán de Corbeta Jorge Garrido Maestre, en primer plano del vídeo, es nieto de uno de los miembros de la dotación que se hundieron con el “C-4”, el Brigada de Electricidad Ginés Garrido Caparrós, el nº 8 en la fotografía de la dotación.

Tiene que ser muy emotivo presidir la ceremonia de homenaje a los caídos de la dotación de este submarino entre los que está tu abuelo.

Descansen en paz para siempre en su tumba de acero.

S81 ISAAC PERAL

El pasado 22 de abril de 2021, fue bautizado el submarino S81 Isaac Peral por S.A.R la Princesa de Asturias, doña Leonor de Borbón; madrina del buque.

S.A.R. estuvo acompañada de sus padres, los Reyes de España y de su hermana la infanta doña Sofía.

El "Isaac Peral" estará operativo a partir de 2023 y se trata del submarino convencional (no nuclear) más avanzado del mundo, de diseño y producción cien por cien españoles.

Desplazamiento 3200 t. Desplazamiento en inmersión 3700 t. Eslora 81,05 m. Casco resistente: 61,76 m. Manga 11,68 m. Calado 6,02 m.

Esperamos en breve, poder ofrecer más colaboraciones en este Blog sobre nuestra arma submarina, a través de diversas colaboraciones.