El Isabel II capeando un temporal, pintura de Antonio de
Brugada expuesta en el Museo Naval de Madrid
El 19/9/1834 quedó establecido
el bloqueo de las costa cantábrica, incorporándose al mismo en septiembre del
mismo año tras su llegada a Ferrol el 27 de septiembre procedente de
Lisboa y bajo el mando del capitán británico Frederick Henry.
El Isabel II, con la misión de
impedir los envíos de armas y el ejercicio de la pesca desde puertos carlistas,
abandonando dicha tarea poco después ante el mal estado de su casco y máquinas,
por lo que se optó por enviar el buque de regreso a Inglaterra, donde se
efectuaron las reparaciones.
El 14/04/1839, cañoneó Zarauz
convirtiéndose en el primer buque a vapor del mundo en abrir fuego en combate.
Ese mismo mes, se le reventó una caldera, volviendo a navegar tras realizar
reparaciones de urgencia a comienzos de mayo.
El 10 de julio de dicho año,
sorprendió a una flotilla de pesqueros de Bermeo y capturó a 10 de ellos, el
resto fue a refugiarse al amparo de la fragata francesa Coquette que apareció
en el lugar. A pesar de ser Francia aliada de España, la fragata aceptó la
solicitud de amparo e impidió su captura por el vapor.
En 1840, de nuevo, el mal
estado en que se encontraba su casco hizo que se enviara a carenar en esta
ocasión a Burdeos. Allí se comprobó que el casco se encontraba completamente
podrido, quedando como única solución reconstruir el casco completamente
instalando su equipo propulsor en la nueva estructura, así como del resto de
pertrechos aprovechables. El antiguo casco quedó en la ciudad francesa como
pontón. Según algunos historiadores, consideran que el buque que salió de
Burdeos, fue un buque totalmente nuevo con el mismo nombre, considerando otros
que fue una gran reforma del original0
En 1850, fue rebautizado como
Santa Isabel, tomando el nombre de Isabel II otro vapor de ruedas de nueva
construcción y mayor tamaño.
Durante varios años, prestó
servicio de guardacostas. El 16/8/1856 llegó a Valencia en dicho barco el
príncipe Adalberto de Baviera, acompañado de la Comisión que fue a
recibirle a Marsella. Auxilió el 13/9/1857 al navío de guerra
otomano A. Fathié, al que remolcó hasta Ferrol.
Óleo de Brugada representando al buque ya en la Armada
Española
(Real Academia de bellas Artes de san Fernando).
Formó parte de la escuadra que
se formó en mayo de 1858 con motivo del viaje por mar de los reyes Isabel
II y Francisco de Asís desde Alicante a Valencia, y estuvo
presente, en septiembre del mismo año en la visita al Ferrol de la reina.
Durante la guerra de África,
se incorporó a las fuerzas navales destacadas en dicha campaña, participando en
el desembarco en Tetuán, el 13/11/1859 y participó en el bombardeo
de la ría de Tetuán el 29 de diciembre del mismo año.
Su carrera militar acabó
bruscamente el6/1/1860, cuando naufragó en la bahía de Algeciras tras
ser sorprendido por un temporal.
Fuente: Wikipedia
